{"id":2977,"date":"2023-10-11T12:55:54","date_gmt":"2023-10-11T10:55:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.di-camillo.com\/adblue-che-cose-caratteristiche-serbatoio\/"},"modified":"2024-06-07T19:56:25","modified_gmt":"2024-06-07T17:56:25","slug":"adblue-quest-ce-que-cest-et-quelles-caracteristiques-doit-avoir-le-reservoir-approprie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.di-camillo.com\/fr\/adblue-quest-ce-que-cest-et-quelles-caracteristiques-doit-avoir-le-reservoir-approprie\/","title":{"rendered":"Adblue\u00ae: qu\u2019est-ce que c\u2019est, et quelles caract\u00e9ristiques doit avoir le r\u00e9servoir appropri\u00e9?"},"content":{"rendered":"

Les v\u00e9hicules diesel sont un pilier du transport routier et ferroviaire et de la production agricole. Mais ils sont aussi une source importante d\u2019\u00e9missions polluantes. Dans un monde o\u00f9 les r\u00e9glementations environnementales deviennent de plus en plus strictes, l\u2019une des solutions les plus technologiques et innovantes pour r\u00e9duire les \u00e9missions est l\u2019additif Adblue\u00ae.<\/strong><\/p>\n

Dans cet article, Di Camillo vous expliquera ce que c\u2019est<\/strong>, et les caract\u00e9ristiques<\/strong> que doivent avoir les r\u00e9servoirs de stockage et de transport d\u2019Adblue\u00ae<\/strong><\/u>, pour \u00eatre <\/strong>parfaitement conforme<\/strong><\/p>\n

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Adblue\u00ae: qu\u2019est-ce que cet additif pour le diesel et comment il fonctionne<\/strong><\/h2>\n

Adblue\u00ae<\/strong> est la marque d\u00e9pos\u00e9e d\u2019un additif liquide<\/strong> (code international Aus32) inodore et incolore, compos\u00e9 \u00e0 32,5% d\u2019ur\u00e9e et \u00e0 67,5% d\u2019eau d\u00e9min\u00e9ralis\u00e9e.<\/strong> Introduit dans les voitures, ou dans les v\u00e9hicules agricoles au diesel, il permet de r\u00e9duire significativement les \u00e9missions d\u2019oxydes d\u2019azote<\/strong> (NOx).<\/p>\n

Les normes Euro IV, Euro V et Euro VI<\/strong> pr\u00e9voient en effet l\u2019application aux moteurs diesel de la technologie SCR<\/strong>, essentiellement une technologie de traitement des \u00e9missions<\/strong>. Le syst\u00e8me injecte dans le v\u00e9hicule Adblue\u00ae \u00e0 l\u2019issue de la phase de combustion. Les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es<\/strong> g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par le moteur font \u00e9vaporer l\u2019eau<\/strong> et ne laissent que l\u2019ur\u00e9e, qui se d\u00e9compose en ammoniac<\/strong> \u00a0(NH3<\/sub>) et en dioxyde de carbone<\/strong> \u00a0(CO2<\/sub>). L\u2019ammoniac r\u00e9agit avec les oxydes d\u2019azote des gaz d\u2019\u00e9chappement avant qu\u2019ils n\u2019entrent dans le catalyseur et les transforme en azote <\/strong>(N2<\/sub>) et en eau <\/strong>\u00a0(H2<\/sub>O), inoffensifs pour l\u2019environnement et la sant\u00e9.<\/p>\n

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Les r\u00e9servoirs Di Camillo pour le stockage et le transport d\u2019Adblue<\/strong>\u00ae<\/h2>\n

Pour le stockage et le transport<\/strong> de cet additif important, il faut des r\u00e9servoirs sp\u00e9cifiques<\/strong>, conformes \u00e0 un certain nombre de normes.<\/strong> Parmi celles-ci figure la norme DIN 70070<\/strong>, qui d\u00e9finit les sp\u00e9cifications de qualit\u00e9 et de composition n\u00e9cessaires pour garantir que l\u2019Adblue\u00ae soit exempt de contaminants susceptibles d\u2019endommager les catalyseurs.<\/p>\n

Di Camillo propose deux solutions pour le stockage d\u2019Adblue\u00ae, et une pour le transport:<\/strong><\/p>\n